La firme allemande a joué l’innovation pour cette nouvelle BMW Série 3 Cabriolet en proposant pour la première fois un toit escamotable en acier allégé composé de trois éléments avec ouverture et fermeture totalement automatiques.
En cas de pluie soudaine, en 23 secondes l’habitacle pourra être recouvert, alors que 22 secondes suffiront pour voir le pavillon rigide disparaître dans le module arrière à l’aide d’une clé à télécommande…
Le tout dans un extraordinaire confort silencieux même à grande vitesse.
Pour exploiter au mieux la capacité du coffre à bagages (maximum 350 litres) dans les différentes situations d’ouverture ou de fermeture du pavillon rigide, le coffre dispose d’un panneau de séparation entre le logement du pavillon et le coffre à bagages à proprement dit.
Les quatre places, avec des sièges arrières individuels et séparés par une console centrale prolongée offre un grand confort aux passagers avec une optimisation de la visibilité même lorsque la capote est refermée.
Sportive et élégante, l’intérieur est revêtu de matériaux de luxe, les sièges habillés d’un cuir nouvelle technologie SunReflective qui offre une réduction de la chaleur, antennes invisibles, l’air conditionné a été conçu spécialement pour la version cabriolet…
Côté motorisation, les moteurs 4 et 6 cylindres à injection directe ou le 6 cylindres en turbodiesel seront disponibles dès le lancement.
Une innovation avec la boîte de vitesses automatique à six rapports qui offre un grand confort de conduite.
Cette quatrième génération du cabriolet 4 places sera présentée en avant-première mondiale en janvier 2007 au Salon de Détroit et sera disponible chez les concessionnaires européens en mars 2007.

Comme sa grande sœur au toit rigide, la carrosserie de l’Audi TT Roadster est faite d’acier et d’aluminium et son spoiler arrière sort lorsque la vitesse de 120 km/h est dépassée améliorant ainsi la stabilité du véhicule.
Côté motorisation, on retrouve tout comme pour la version Coupé, le moteur 2.0 “TFSI” de 200 Ch avec deux roues motrices et le V6 de 3.2 litres de 250 Ch avec quatre roues motrices.

Les deux versions sont équipées d’une boite de vitesses manuelle à 6 rapports, la boite automatique séquentielle S Tronic à double embrayage étant toutefois disponible.

Plus grande qu’avant, la version TT Roadster offre 4,18 mètres de long pour 1,84 de large. Son coffre à bagage s’est également agrandi passant de 210 à 250 litres comme capacité minimum.

Côté poids, le TT Roaster s’est allégé grâce à l’utilisation de matériaux légers. Ainsi la “2.0 TFSI” ne passe pas la barre des 1300 kilos.
La capote en toile quant à elle devra être activée manuellement pour les modèles en entrée de gamme, l’actionnement électrique étant réservé aux versions les plus puissantes avec la possibilité d’actionner la capote même en roulant à la vitesse de 50 km/h.

Le premier modèle de la gamme sera commercialisé aux alentours des 35.000 euros… hors options.
Les premières livraisons de l’Audi TT Roadster sont prévues pour le printemps 2007. Patience donc !

Côté design, pas beaucoup de nouveauté si ce n’est au niveau des barres sur le toit, de série. La ligne de la voiture reste très linéaire.

A l’intérieur, on retrouve les habituelles tablettes intégrées dans les dossiers avant pour les passagers situés à l’arrière, un système de panneau enrouleur cache-bagage qui vient remplacer l’ancienne tablette rigide de Seat. La note d’originalité par rapport à d’autres constructeurs : une commande permet d’escamoter le panneau.
A cela s’ajoute un système qui permet d’intégrer dans le tableau de bord un navigateur GPS TomTom 710, disponible dans le catalogue d’accessoires Seat.

On devrait retrouver de série sous tous les véhicules Altea XL, l’air conditionné, vitres et rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse et autoradio MP3.

Côté motorisation, la version essence 1.6 avec 102 ch et 2.0 FSI avec 150 ch sera disponible et le 1.9 TDI de 105 ch, le 2.0 TDI de 140 ch, et le 2.0 TDI de 170 ch pour la version diesel. 

L’Altea XL sera présentée au Mondial de l’automobile de Paris (30 septembre au 15 octobre).

C’est ainsi que Peugeot présente le concept-car de la 207 Epure avec un double intérêt : en plus des deux versions, coupé et cabriolet, le constructeur français propose également une nouvelle technologie dite écologique avec l’utilisation de la pile à combustible associée à un moteur électrique.
D’où son nom Epure qui symbolise cette orientation écolo en utilisant une énergie renouvelable pour alimenter la 207 Epure et non polluante.
A cela s’ajoute un silence total grâce au moteur électrique… plutôt appréciable pour sillonner les routes de France au volant d’un cabriolet !
Ce côté nature est également souligné par la couleur blanc nacré de la 207 Epure qui habille le concept-car présenté par la firme Peugeot.
Sa ligne pure et fluide offre une touche d’élégance et de sportivité au véhicule dans sa version coupé et cabriolet.
Certes les performances restent relativement modestes avec 130 km/h en vitesse de pointe mais l’intérêt est ailleurs : silence absolu et aucune émission polluante.

Tout en restant sobre, le modèle affiche un fort caractère sportif avec notamment un moteur 2.0 litres turbocompressé qui affiche pas moins de 265 ch et permet à l’Audi S3 d’atteindre les 100 km/h en moins de 6 secondes… de quoi rever !
La transmission est intégrale permanent avec un changement manuel à six vitesses présentant des rapports plus courts afin d’optimiser au mieux les capacités d’accélération du bolide.
Côté carrosserie, à l’avant un bouclier et une grille de calandre single frame chromée, un spoiler avec de larges prises d’air, des rétro alu traditionnels, une double sortie d’échappement chromée ovale donnent le ton.
La sportivité est également présente dans l’esthétique intérieur avec des sièges sport, le pommeau de levier de vitesse et les pédales en alu, ainsi que les bouches d’aération, le tableau de bord avec des cadrans spécifiques… une douce alliance de cuir, aluminium, alcantara et revêtement noir ou gris.
Rien n’a encore été précisé quant au prix et à la commercialisation… patience donc !

 
Un modèle qui se veut orienté vers une optimisation de l’espace intérieur offrant ainsi un plus grand confort pour les passagers avec de nombreux rangements sur l’ensemble du véhicule (à noter la présence d’un compartiment réfrigéré pouvant contenir une bouteille au niveau du tableau de bord).
On notera notamment la présence d’un pare-brise panoramique grand angle associé à un large toit vitré avec une surface de plus de 6 m² ! Clarté et luminosité garanties !
Le C4 Picasso permet par ailleurs de passer rapidement et aisément de 5 à 7 places grâce à une grande modularité des sièges.
Côté motorisation, on retrouve un 2.0 essence affichant 143 ch et deux moteurs Diesel 1.6 HDI 110 et 2.0 HDI 138 (tous deux équipés d’un filtre à particules).
Autre nouveauté : le frein à stationnement électrique sur le tableau de bord.
La marque qui disposera ainsi de trois monospaces très différents (Xsara Picasso, C4 Picasso et C8) compte bien affirmer sa présence sur le marché.
Un monospace C4 Picasso qui sera présenté lors du Salon Mondial de l’Automobile de Paris fin septembre 2006.

Pas moins de 3 millions de dollars devront être déboursés pour devenir l’heureux propriétaire de la nouvelle Ferrari P4/5… de quoi faire rêver plus d’un passionné !

C’est pour répondre à la demande d’un ancien producteur de cinéma et grand amateur de belles voitures, James Glickenhaus, que la firme transalpine a conçu la nouvelle Ferrari P4/5.
Ce magnifique bolide est une fois encore le résultat de l’association entre Ferrari et Pininfarina qui s’est intégralement chargé de la création de la Ferrari P4/5. En s’inspirant de l’Enzo, le constructeur italien a offert une continuité de la 330 P4 de 1967 tout en créant un modèle unique en mesure de satisfaire pleinement les volontés du pilote.

Pininfarina pour sa part a su transformer un modèle déjà unique et en faire une automobile encore plus exclusive et convoitée.
Côté motorisation, on retrouve tout comme sur l’Enzo un puissant V12 6.0 qui développe pas moins de 660 ch…. Avec un gain de plus de 100 kg grâce à un châssis entièrement en carbone, la belle italienne offre des performances extrêmes : une vitesse de pointe de plus de 360 km/h est annoncée et il faudra seulement 3,5 secondes à son propriétaire pour atteindre les 100 km/h en départ arrêté, seulement 9,5 secondes pour passer les 200 km/h ! Le tout sous un capot de moteur transparent.
Pour tous ceux qui n’ont pas la chance de monsieur James Glickenhaus, la nouvelle Ferrari P4/5 sera exposée lors du prochain salon Mondial de l’automobile de Paris…

C’est une Mini plus longue de 6 cm que le constructeur BMW nous présente ; de quoi satisfaire aux tests de sécurité sans dénaturer la ligne de cette nouvelle génération vendue à plus de 800.000 exemplaire depuis sa sortie.
C’est l’extérieur qui a semble-t-il subi le moins de modifications. On note un changement au niveau de la calandre notamment mais rien de bien significatif.
En revanche, l’habitacle a été largement amélioré avec une optimisation de l’espace intérieur. Ainsi les bouches d’aération avant se situent désormais aux extrémités du tableau de bord, le compteur est plus grand et indique, outre la vitesse, davantage de données.
Une nouveauté : exit la clé de contact ! Un boîtier électronique la remplace et il suffit maintenant d’appuyer sur le bouton Start…
Côté motorisation, la Mini Cooper est maintenant équipée d’un moteur 1.6 l atmosphérique de 120 ch pour 160 Nm à 4250 tours/minute et la Mini Cooper S d’un moteur essence turbo à injection directe qui développe 175 ch pour 240 Nm à 1600 tours/minute.
La technologie BMW Valvetronic permet par ailleurs une réduction de la consommation, une amélioration de la reprise et une optimisation des émissions de gaz polluants.
La présentation de la nouvelle Mini est attendue lors du prochain salon mondial de l’automobile de Paris dès le 30 septembre.

C’est lors du Motor Show de Guangzhou en Chine que le constructeur Hyundai a présenté à la presse la nouvelle version restylisée de son Coupé.
L’original du Hyundai Coupé avait été présenté en Europe en 1996 ; son prix attractif et son style d’un nouveau genre avaient concouru à son succès. En 1999, le Coupé de Hyundai avait déjà subi un petit relookage avec des formes plus arrondies, ainsi qu’en 2004. Le Coupé Hyundai est devenu en Europe au fil des années le leader du marché des coupés de moyenne catégorie.
L’extérieur a subi des modifications conséquentes notamment à l’avant intégralement révisé avec une note plus agressive, des phares aux lignes nouvelles. L’arrière quant à lui arbore un nouveau bouclier plus sportif avec deux sorties d’échappement chromées et ovales.
Côté habitacle et motorisation, pas de changement notoire.
Le Coupé Hyundai sera présenté en France en septembre lors du Mondial de l’automobile de Paris. Un peu de patience donc…

La nouvelle Astra TwinTop a fait son apparition au début de l’été et beaucoup d’amateurs de décapotables sont déjà tombés sous le charme… TwinTop c’est effectivement la version coupé cabriolet du constructeur Opel.
La nouveauté réside dans le toit qui s’ouvre non plus en deux parties mais en trois parties, permettant ainsi une plus grande harmonie de la ligne générale du véhicule.
Et l’atout de l’Astra TwinTop se situe bien au niveau de ce toit rigide. Une décapotable qui offre un vaste volume de chargement passant de 440 litres à 205 litres en mode décapoté… Equipé d’un mécanisme spécifique, il permet de décapoter en moins de 30 secondes à l’arrêt mais aussi à vitesse réduite (à 30 km). Plus besoin donc de faire une halte… De plus, un dispositif spécial appelé “Easy Load” permet d’accéder au coffre en abaissant électriquement le toit de 25 cm.
Son habitacle large et spacieux permet aux passagers arrière de voyager confortablement assis.
Côté motorisation, on retrouve les mêmes moteurs que sur l’Astra berline.